無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)與林業(yè)方面應(yīng)用

      森林是陸地生態(tài)系統(tǒng)的主體，是人類生存與發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。以森林為主要經(jīng)營(yíng)對(duì)象的林業(yè)，不僅承擔(dān)著生態(tài)建設(shè)的主要任務(wù)，而且承擔(dān)著提供多種林產(chǎn)品的重大使命。

        進(jìn)入21世紀(jì)，人類正在繼農(nóng)業(yè)文明和工業(yè)文明之后開始向生態(tài)文明邁進(jìn)，各國(guó)對(duì)森林保護(hù)的投入逐漸加大，并應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備進(jìn)行森林普查、森林火災(zāi)監(jiān)視，然而有些技術(shù)雖然可靠，但需要借助高空衛(wèi)星，且施工太復(fù)雜，或者技術(shù)方案基礎(chǔ)投入成本過(guò)高，難以滿足森林資源監(jiān)測(cè)的實(shí)際需要。

        無(wú)人機(jī)作為種新型的中低空實(shí)時(shí)電視成像和紅外成像快速獲取系統(tǒng)，在對(duì)車、人無(wú)法到達(dá)地帶的林業(yè)資源調(diào)查、生態(tài)環(huán)境、森林防火、森林病蟲害防治等方面尤其*的優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)我們用Q&A的方式來(lái)解讀：無(wú)人機(jī)在林業(yè)系統(tǒng)中的應(yīng)用與需求方向。

        林業(yè)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)做出什么要求?

        先，對(duì)于林區(qū)而言，在保證監(jiān)察速度的同時(shí)，還要確保在工作中監(jiān)察的精度與準(zhǔn)確率，這對(duì)無(wú)人機(jī)與其搭載的設(shè)備提出了考驗(yàn)。其次，山區(qū)地形起伏高低，氣候無(wú)常，款執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)能否在各式各樣的氣候環(huán)境下完成任務(wù)，成為了考驗(yàn)無(wú)人機(jī)性能的第二考題。

        無(wú)人機(jī)應(yīng)用于林業(yè)作業(yè)中有什么優(yōu)勢(shì)?

        操作簡(jiǎn)單，攜帶的影像系統(tǒng)擁有不遜色于衛(wèi)星監(jiān)測(cè)的性能，使得任何情況下都可以得到及時(shí)的反饋;可以方便地根據(jù)需要設(shè)計(jì)飛行區(qū)域、飛行航線、飛行高度等，多臺(tái)，多架次，長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)控制定地區(qū)，配合其他的監(jiān)測(cè)方式可以做到無(wú)縫銜接的監(jiān)察。

        其次，無(wú)人機(jī)場(chǎng)地的包容性高，重量和體積都可以很小，便于在環(huán)境復(fù)雜的林區(qū)起降。在森林調(diào)查中，般工作環(huán)境在山區(qū)，對(duì)于需要滑跑和滑降的固定翼來(lái)說(shuō)，難以找到適合的起降場(chǎng)地，在不滿足情況下起飛容易對(duì)飛機(jī)造成較大損傷，而多旋翼和單旋翼可以垂直起降，不需要固定的起飛場(chǎng)地，對(duì)天氣抗干擾性強(qiáng)，重量輕維護(hù)簡(jiǎn)單。

        無(wú)人機(jī)在林業(yè)中的應(yīng)用方向?

        森林資源調(diào)查，荒漠化監(jiān)測(cè)，森林病蟲害檢測(cè)及防治、森林火災(zāi)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)管理等等。目前比較常見的是在林業(yè)火災(zāi)監(jiān)測(cè)、預(yù)防、撲救、災(zāi)后評(píng)估等方面的應(yīng)用，它可以解決在地面巡護(hù)無(wú)法顧及的偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)生林火的早期發(fā)現(xiàn)，以及對(duì)重大森林火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的各種動(dòng)態(tài)信息的準(zhǔn)確把握和及時(shí)了解，也可以解決飛機(jī)巡護(hù)無(wú)法夜航、煙霧造成能見度降低無(wú)法飛行等問(wèn)題。

        無(wú)人機(jī)在林業(yè)方面需要做出哪些調(diào)整?

        作為在山林作業(yè)的無(wú)人機(jī)，應(yīng)配有簡(jiǎn)易的能量更換方式和方便攜帶的備用能源。在被意外干擾時(shí)擁有定的應(yīng)急行動(dòng)能力或者自主的安保護(hù)能力。在保證了以上條件的同時(shí)，飛機(jī)本身的質(zhì)量、材料等要在保證安飛行的前提下盡量向低廉化靠攏，使之可以更快的走入林業(yè)市場(chǎng)。

        無(wú)人機(jī)在林業(yè)中的應(yīng)用尚處于初始階段，沒(méi)有形成規(guī)模，隨著無(wú)人機(jī)在林業(yè)不同域應(yīng)用的不斷深入，將為林業(yè)特別是森林防火工作，促進(jìn)林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極的貢獻(xiàn)。

無(wú)人機(jī)是通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用成本低，不但能完成有人駕駛飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù)，更適用于有人飛機(jī)不宜執(zhí)行的任務(wù)。在突發(fā)事情應(yīng)急、預(yù)警有很大的作用。

　　Bee無(wú)人機(jī)特點(diǎn)：

　　1.輕巧：綠色無(wú)危害，起飛和著陸簡(jiǎn)便

　　2.的空氣動(dòng)力學(xué)外形：zui大的航行穩(wěn)定性和耐用性

　　3.可拆卸機(jī)翼：小巧輕便，可更換機(jī)翼

　　4.便攜式運(yùn)輸箱（符合IATA標(biāo)準(zhǔn)）：所有部件個(gè)箱子，便于運(yùn)輸

　　5.雙手起飛：無(wú)需額外的設(shè)備助飛

　　6.直觀的規(guī)劃，監(jiān)視和控制軟件：操作簡(jiǎn)便，易學(xué)易用，無(wú)需大量專業(yè)培訓(xùn)即可操作

　　7.人工智能：自動(dòng)起飛、飛行及著陸，無(wú)需專業(yè)飛機(jī)駕駛技能即可操作

　　8.自動(dòng)安/應(yīng)急處理程序：包括機(jī)翼監(jiān)測(cè)，完初始化傳感器檢測(cè)，飛行保持和返回按鈕

　　9.電池驅(qū)動(dòng)：低噪聲，無(wú)污染

　　10.機(jī)載數(shù)據(jù)記錄：方便的圖形后處理，直接導(dǎo)入到PostFlightTerra3D后處理軟件

　　11.快捷的數(shù)據(jù)檢測(cè)和自動(dòng)3D處理：野外現(xiàn)場(chǎng)快速檢測(cè)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成高精度地理框架正射影像和3D模型